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SPRINTBOOSTER

Sprint Booster - besseres Ansprechverhalten des elekronischen gaspedals

Besseres Ansprechverhalten, höheres Drehmoment (schon ab 950 U/min) und höhere Leistung des Motors im unteren Drehzahlbereich ohne Chiptuning.


Kunden, die mit dem Ansprechverhalten des Motors im unteren Drehzahlbereich unzufrieden sind, können zusätzlich zu jeder anderen Optimierungsmaßnahme den Sprintbooster einbauen. Besonders sinnvoll ist dies für Saugmotoren, bei denen das Chiptuning verhältnismäßig wenig Nutzen bringt.

Der Sprintbooster ist für Diesel-, Benzin- und Turbomotoren erhältlich.

Die neue Version des Sprintbooster ist auch mit 3 Schaltstufen erhältlich.
Zwischen den Schaltstufen ist ein Umschalten jederzeit möglich.
Die Schaltstufen sind an der integrierten Leuchtdiode erkennbar :

1. Sprintbooster nicht beleuchtet - Fahrzeug fährt, als wäre kein Sprintbooster eingebaut
2. Sprintbooster grün beleuchtet - Ansprechverhalten verbessert sich um ca. 16%
3. Sprintbooster rot beleuchtet - Ansprechverhalten verbessert sich um ca. 30%


In den letzten Jahren bekamen wir sehr viele Anrufe und Anfragen von Autofahrern, die unzufrieden mit Ihren Fahrzeugen waren.
Eine der häufigsten Fragen, die uns gestellt wurden, war:
Was für Möglichkeiten gibt es, um einen besseren Durchzug zu erzielen?
Auf unsere Nachfrage welche Fahrzeuge sie fahren, bekamen wir meist die Antwort:
Es handle sich um Benziner mit 1,0 Liter bis 1,8 Liter Motorisierung. Weiterhin stellten wir fest, dass es sich immer um die gleichen Schwachpunkte dreht. Meist wurde ein neues Fahrzeug gekauft mit gleicher Serienleistung wie ein baugleiches älteres Fahrzeug oder ein ähnliches Modell, aber mit folgenden entscheidenden Nachteilen:
- hoher Verbrauch
- sehr schwaches Ansprechverhalten
- Durchzug gleich Null
- Fahrzeug reagiert nicht am Gaspedal (Gasannahme)
- Pedal muss fast immer durchgetreten werden


Nicht vergleichbar mit den alten Modellen!
Aufgrund dieser häufig sehr ähnlichen Fragestellung haben wir angefangen auch kleinere Motoren zu optimieren, um mehr Leistung zu erzielen und damit den Autofahrer den erwünschten Spaß mit Ihrem neuen Fahrzeug zu ermöglichen.
Leider ist durch alleinige Optimierung bei neuen Fahrzeugen mit elektronischem Gaspedal und Saugmotoren (Motoren ohne Aufladung) nur eine Leistungssteigerung von ca.8% -14% zu erzielen. In Anbetracht des Gewichtes eines Fahrzeuges ist dies leider zu wenig um einen modernen Fahrer glücklich zu machen. Deshalb haben wir uns damit befasst, welche Möglichkeiten es geben könnte, bei einem Fahrzeug das Ansprechverhalten und den Durchzug zu verändern, um den Fahrer wieder zufrieden zu stellen.


Unser Ergebnis:

Der Sprintbooster

Er ist ein elektronisches Modul, welches einfach zwischen Gaspedal und Stecker montiert wird. Über das sich im Modul befindliche Potentiometer erfolgt eine neue Berechnung der Steuersignale, wodurch sich alle Verzögerungen am Gaspedal beseitigen lassen.
Die Module werden an die jeweiligen Fahrzeugtypen exakt angepasst.
Die Dauer der Montage beträgt je nach Fahrzeugtyp zwischen 5 und 30 Minuten.


Durch die Positiven Kundenresonanz und die hohe Nachfrage,
haben uns veranlasst für weitere Motortypen zu herstellen.


Vorteile:
- Beschleunigung auch bei niedriger Drehzahl
- Durchzug im ganzen Drehzahlbereich
- Spritersparnis bis zu 16%
- keine unnötige Belastung des Motors
- Abgaswerte bleiben Serienwerte
- keine Einstellung notwendig
- kein Eingriff in der Elektronik
- Herstellergarantie bleibt erhalten


Nachteile:
- keine
[Renault Clio]
[Renault Laguna]
[Renault Megane]
[Renault Scenic]
 

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